Date : Jeudi | 2024-04-18 Ă 12h30
Lieu : Salle des thĂšses
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Julie LEDUC (LEO, Université de Tours)
L'impact néfaste du bruit généré par les transports sur la santé est bien documenté, avec une attention particuliÚre portée aux effets cardio-métaboliques et psychologiques. Malgré une abondante littérature scientifique, des zones d'ombre persistent concernant certains aspects de cette problématique sur la santé. Dans cette étude, nous nous concentrons sur l'association entre le bruit routier et les différentes classes de médicaments selon la classification ATC (Anatomical Therapeutic Chemical), qui classe les principes actifs en fonction de leur cible thérapeutique selon cinq niveaux de granularité.
Notre Ă©tude transversale porte sur une population de 22 000 femmes rĂ©sidant en Ăle-de-France (IdF) ou en Auvergne-RhĂŽne-Alpes (AuRa) en 2014. Elle s'appuie sur les donnĂ©es de la cohorte prospective E3N (Ătude ĂpidĂ©miologique auprĂšs des femmes de l'Ăducation Nationale), composĂ©e initialement de 98 995 femmes françaises ĂągĂ©es de 40 Ă 65 ans et affiliĂ©es Ă la Mutuelle GĂ©nĂ©rale de l'Ăducation Nationale (MGEN) en 1990. Le gĂ©ocodage des adresses des participantes a Ă©tĂ© rĂ©alisĂ© Ă l'aide du gĂ©ocodeur BD Adresse pour ArcGIs. L'exposition au bruit des transports des participantes a Ă©tĂ© Ă©valuĂ©e Ă partir des Cartes StratĂ©giques de Bruit (CSB) et calculĂ©e en Lden (Niveau jour-soirĂ©e-nuit) pour les trois sources de bruit de transport : routier, ferroviaire et aĂ©rien. Les modĂšles ont Ă©tĂ© ajustĂ©s en tenant compte de la pollution atmosphĂ©rique par les particules fines de diamĂštre < 2,5 ÎŒm [PM2,5] et le dioxyde d'azote [NO2]. Nous avons Ă©tudiĂ© six modĂšles avec diffĂ©rents niveaux d'ajustement, incluant les caractĂ©ristiques personnelles (Ăąge + IMC), les habitudes de consommation (tabagisme, alcool) et les habitudes de vie (apport calorique, activitĂ© physique). Chaque individu a Ă©tĂ© classĂ© dans un groupe d'exposition en dĂ©cibels correspondant aux seuils de risques sanitaires dĂ©finis par l'Organisation Mondiale de la SantĂ©. Nous avons utilisĂ© un modĂšle logit en crĂ©ant une variable factice prenant la valeur 1 si la femme avait consommĂ© la molĂ©cule de chaque classe ATC. Les rapports de cotes estimĂ©s (OR), reflĂ©tant le risque de consommer la classe de mĂ©dicament en fonction de l'exposition au bruit, ont Ă©tĂ© calculĂ©s avec leurs intervalles de confiance associĂ©s (IC Ă 95%) pour chaque catĂ©gorie.
Nous avons observé une association positive entre l'exposition au bruit routier et le risque de consommer certaines classes de médicaments. Les détails de ces résultats seront présentés lors du séminaire ; ils viennent corroborer les conclusions de la littérature existante et ouvrent de nouvelles voies de recherche sur des effets de santé encore peu explorés. Cette étude souligne l'importance d'une compréhension approfondie des effets sur la santé de cette pollution, étant donné que plus de 50% des Européens sont exposés au bruit des transports. Le deuxiÚme volet de cette étude met également en lumiÚre les coûts sanitaires qui y sont associés, soulignant ainsi le besoin de politiques de santé publique efficaces pour réinternaliser ces coûts.